科学家剔除封装单个电池的外壳，，，，， ，，用薄片式设计取代圆柱形设计。 。。。。。 。金属片上涂有能源存储质料，，，，， ，，一侧是正极一侧是负极。 。。。。。 。凭证AAA的报告，，，，， ，，美国司机平均天天驾驶汽车行驶30英里(48公里)，，，，， ，，虽然电动汽车充电一次的续航距离相当于数字的3倍，，，，， ，，不过照旧有许多人不肯意购置。 。。。。。 。
这就是所谓的“里程担心”问题，，，，， ，，汽油汽车仍然统治着公路，，，，， ，，里程担心是主要的缘故原由之一，，，，， ，，不过一个科学家团队试图化解这个问题。 。。。。。 。
德国工研院(Fraunhofer-Gesellschaft)移动能源存储系统项目司理沃尔特(Mareike Wolter)与一个团队携手相助，，，，， ，，正在研究一种新电池，，，，， ，，它可以让电动汽车充电一次续航620英里(1000公里)。 。。。。。 。
沃尔特先容称，，，，， ，，项目于3年前启动，，，，， ，，其时德国工研院与同蒂森克虏伯系统工程(ThyssenKrupp System Engineering)、IAV汽车工程的研究职员聚在一起，，，，， ，，讨论怎样刷新汽车锂电池的能源密度。 。。。。。 。他们将眼光转向了盛行的全电动汽车特斯拉，，，，， ，，由此最先研究。 。。。。。 。
特斯拉最新的汽车Model S 100D装置100千瓦时电池组，，，，， ，，续航里程约为335英里(540公里)。 。。。。。 。电池很大，，，，， ，，约有16英尺长、6英尺宽、4英寸厚。 。。。。。 。电池组包括了8000个锂离子电芯，，，，， ，，每一个都装在圆柱外壳中，，，，， ，，圆柱约莫 2-3英寸(6-7厘米)高，，，，， ，，直径0.8英寸(2厘米)。 。。。。。 。
沃尔特告诉Live Science：“我们其时就想，，，，， ，，若是使用的空间与特斯拉电池是一样的，，，，， ，，可是能源密度更高，，，，， ，，可以让续航里程抵达1000公里，，，，， ，，那将是十分棒的一件事。 。。。。。 。”
她以为，，，，， ，，要抵达目的有一个步伐，，，，， ，，那就是优化电池质料，，，，， ，，让它存储更多的能量;除此之外尚有另一种步伐，，，，， ，，那就是刷新系统的整体设计。 。。。。。 。
每一个电芯约莫50%的空间被组件占有，，，，， ，，好比外壳、正极、负极、电解质(一种液体，，，，， ，，让带电粒子移动)。 。。。。。 。若是将电芯装进汽车需要的空间更大，，，，， ，，由于要用线将电池与汽车的电力辖档同接起来。 。。。。。 。“
这种设计铺张空间。 。。。。。 。”沃尔特说，，，，， ，，“在系统中有许多不活跃的组件，，，，， ，，在我们看来，，，，， ，，这是一个问题。 。。。。。 。”
于是乎，，，，， ，，科学家决议调解电池的整体设计。 。。。。。 。怎么做的呢?科学家剔除封装单个电池的外壳，，，，， ，，用薄片式设计取代圆柱形设计。 。。。。。 。金属片上涂有能源存储质料，，，，， ，，它是用粉末陶瓷和聚合物粘合剂制造的。 。。。。。 。金属片的一侧是正级，，，，， ，，另一侧是负极。 。。。。。 。
研究职员将所谓的双极性电极一个一个堆叠起来，，，，， ，，犹如将一张张纸叠起来一样，，，，， ，，电极之间用薄薄的电解液脱离，，，，， ，，内里尚有一种质料避免电荷短路。 。。。。。 。然后科学家将叠起来的薄片封装，，，，， ，，规格约为10平方英尺(1平方米)，，，，， ，，它的上部与下部与汽车电力辖档同接。 。。。。。 。
科学家的最终目的就是开发一个电池系统，，，，， ，，空间巨细与特斯拉汽车或者其它电动汽车的电池一样。 。。。。。 。沃尔特称：“在相同的空间内我们可以放进更多的电极，，，，， ，，存储更多的电能。 。。。。。 。”她还说，，，，， ，，研究职员的目的是在2020年之前在汽车上测试系统。 。。。。。 。（文章泉源：中国能源网）
